​疫情改变出行，尤其是从美国赴华的航班。原本各类转机，甚至第三国(地）转机都不是问题。而在一轮轮的防疫规定下，能从家门口的城市直飞回国，不仅方便，也减少感染的风险。
昨天， 随着美联航对班表的再一次操作，让不少期望家门口有这直航回国的乘客又空欢喜一场。专家也来简单说一说自己的看法。
【插播】
明天3月14日是夏令时开始的第一天
根据 "Spring Forward, Fall back" 的原则，
时钟将会在2 am拨快（前）一小时至3 am，
大家记得调表。
各位赶飞机的朋友一定要注意掌握好时间哦！
具体可看今天第三篇推送
美联航的班表变动
本周早些时候，美联航对北半球夏秋航季（3月28日-10月30日）的航班进行了一次调整，在涉及中国内地航线上，有如下变动：
10月30日及以前的以下航线均被取消：
❌旧金山-上海（UA890/891）【另外一班UA857/858正常】
❌芝加哥-北京   (UA850/851)
❌芝加哥-上海   (UA835/836)
❌华盛顿-北京   (UA808/807)
至此，在10月底之前，美联航主动取消了芝加哥和华盛顿特区直航赴华的航线，算是根据自身对客流的预测对中美航班进行了一次“瘦身”。
（美联航航班，摄于旧金山国际机场）
这意味着什么？
简而言之，美联航认为，即使未来数个月疫情形势好转，甚至中美大门相互打开，上述4条航线的客流也不足以维持航班盈利，有这些需要的乘客可以通过美联航及其伙伴的网络进行中转。
华盛顿-北京航线的取消其实比较好理解，原本这个航班的开通就有很多的政治因素。客流也一直一般，从最开始开航使用269座的777-200ER，瘦身到最后使用219座的787-8。而在疫情期间，进京航班受到更严格的控制，直接被取消到10月底，并不意外。
芝加哥-北京/上海的取消，尤其是芝加哥-上海航班的取消，确实令人有一些意外。芝加哥一直是美联航的枢纽机场，也是美联航总部的所在地，而从客流上说，芝加哥赴华的航班一直不差，作为中部地区不少学生往返家和学校的首选航线之一，UA835/836甚至一度启用过美联航最大的机型，波音747-400(374座）承担飞航任务，而在淡季也使用269座777-200ER。
（那个两层的，经济舱没电视，“破破”的美联航747飞机，Maria摄）
    或许美联航借着此次疫情，向美航AA学习，调整了芝加哥在其航线中的地位（以欧洲和美国国内为主，亚洲为辅）。也或许是因为方便运营，将美国赴华航班进行统一处理。目前看来，11月份之后芝加哥回国的航班依然在，专家觉得前者的可能性有限。
其他航司有希望开芝加哥，华盛顿的直航吗？
在疫情之前，除了美联航外，还有如下航司执行芝加哥，华盛顿飞往中国内地的航班：
海南航空：北京/成都-芝加哥
中国东方航空：上海-芝加哥
中国国际航空：北京-华盛顿
据目前的公开申请，东航并没有计划复航芝加哥（若疫情好转也是加密上海纽约航线），海南航空虽然提交了20条左右的复航航线，但也没有芝加哥。国航暂时没有提交计划，但华盛顿航班一直属于边缘。
 
专家点评
1）显然，在疫情之下，我们需要去接受很多新常态，航空公司也在摸索。希望未来的几个月，随着疫苗接种，中美两国可以加快开放的大门。
2）现在虽然取消了，但芝加哥华盛顿航线可能在10月底之前会提前回来吗？有这个可能，但可能性不大，除非有很强劲的客流需求。如果你已经购买了上述航班，请办理免费退票/改期手续。
3）我看到美联航5月之后，除了每周三，五，六，日的UA857航班之外，还有不少航班都在售卖（包括洛杉矶-上海，纽瓦克-北京/上海，旧金山-成都/北京等），这些航班算是“逃过一劫”，稳了吗？
并不是，只是说明美联航有意愿继续执飞这些航线，但具体的批准情况，还是需要中美两国民航部门决定。


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