本文用于更新中美直航航线的申请/调整状况
所有班表都有调整的有可能，由于所有的申请都暂未批复。
目前执飞的班表

厦航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，厦门航空计划对其中美航线做如下调整：
1）自2月19日起，MF829/MF830厦门-洛杉矶-厦门每周增至3班，逢每周二、四、七执行；
2）自2月20日起，复航MF849/MF850福州-洛杉矶-福州每周3班，逢每周一、三、六执行。
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

厦航虽然已经申请，但预订系统中无开始销售，目前依然是每周三、周日的MF829厦门-洛杉矶 和周四、周日MF830洛杉矶-厦门

川航计划复航中美航线
根据预订系统的显示，四川航空计划恢复以下中美航线：
1）自2月19日起，3U3851/3U3852成都双流-洛杉矶LAX-成都双流每周1班；自3月5日起，加密至每周三班，逢每周二、五、七执行。同一时间不再经停济南、杭州。
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

川航的机票已经入境预定系统处在锁仓状态，我们也无发现川航向美国方面申请复航的文件（应该近期会提交）。真正复航的日期待定，需要看美国方面最终是否真的能批准。

南航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，中国南方航空计划对其中美航线做如下调整：
1）CZ327/CZ328 广州-洛杉矶，在1月三十号-3月25日间，加密至每日一班
2）CZ699/CZ600 广州-纽约JFK，在2月6日-3月25日间，逐步加密至每日一班
3）CZ657/CZ658 广州-旧金山，在2月10日-3月25日间复航，每日一班


美航AA调整夏季中美线
美国航空已经于23年1月的更新中，做了如下班表调整：
1）自3月18日起，AA127/AA128达拉斯-上海 不再经停韩国，同一时间加密至每周4班，AA127 达拉斯-上海 逢周一、周二、周四、周六执飞；AA128 逢周二、周三、周五、周日起飞。
2）3月25日-10月28日间，仅保留达拉斯-上海 每周两班，AA127达拉斯周一、周四出发，AA128上海周二、周五出发。但应该会保持每周4班；而其余回国机票（西雅图-上海，达拉斯-北京大兴等）均移除。
海航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的公告，海南航空计划对其中美航线做如下调整：
1）HU481/482 北京首都-波士顿，往返，每周3班
2）HU495/496 北京首都-西雅图，往返，每周3班
3）HU415/416 重庆-纽约JFK-重庆，往返，每周2班
4) HU7961/7962 上海-波士顿，往返，每周3班
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

国航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，中国国际航空公司计划对其中美航线做如下调整：
1）自1月8日起，CA988取消天津首先入境点，直飞北京；
2）保持CA769/CA770 深圳-洛杉矶-深圳，每周一班不变
3）1月18日-3月25日间，北京首都PEK-洛杉矶LAX，CA987/CA988增班至每日一班；【但目前依然每周1班】
4）1月18日-3月25日间，复航北京首都PEK-纽约JFK，CA981/982，每日一班；【但目前依然每周1班】
5）3月1日-3月25日间，复航北京首都PEK-旧金山SFO，CA985/986，每周4班；
6）3月2日-3月25日间，复航北京首都-华盛顿IAD，CA817/818，每周3班；
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

专家点评
1) 目前中方航司提交增班计划，更多地在于抢占好时刻，待时机成熟时，不会由于无申请航线而不可飞航。（比如2020.3.12那周无飞美国机票的两个省份名字的航空公司，然后这三年他们都没机会飞美国……）
2）中方航司的此轮申请，最少代表了航司本身，甚至中方的意思。但美国方面是否愿意批准，这是一个好问题。有兴趣的同学，能看看这篇文章《杂谈：美国交通部在中美增班上会如何举动？》
3）什么时候这部分机票算能飞?
目前已经在飞的机票，依然然飞航的有可能性最大。
其余复航的机票，乐观地说，等航司卖票的时候。不乐观地说，等首个机票起飞前。
4）无申请的航线以后就不飞了吗？
无申请的航线，说明航空公司暂时无意愿飞，需要等条件更成熟了再说。
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