国泰航空多伦多归国"奇遇"记，我一个飞香港的乘客，怎么就落台北去了呢？
背景
航司会籍：国泰绿卡
机票信息：
4.23 CX825 多伦多 – 香港 经济舱 essential
5.15 CX826 香港 – 多伦多 经济舱 flex
价格：
三月初订的票，用了国泰的学生折扣（全舱八折），可携带三件托运行李，税后约2900加币。(美国出发学生折扣码 USSTUDENT ，加拿大出发为 CASTUDENT， 专家注）

多伦多机场值机柜台，自助办理登机牌和托运，旁边也有人工柜台，我被地勤引导去了超级经济舱那里值机。地勤对手提行李卡的很极严，必须要我随身携带的行李小于7公斤，否则需要缴纳200加币或托运。我解释说箱子里均是电脑iPad等电子商品无法托运且我无背包，考虑到我的两件托运行李都没超重，和地勤再三协商勉强被放行，但被告知下次必须要注意手提行李的重量。
由于落地香港，在值机时不查验核酸报告（当然，现在也不需要了）

AMEX 白金卡持卡人可在多伦多使用环亚休息室。里面有热食，也能洗澡。另外，拥有Priority Pass的游客，也能去附近的AF-KLM的休息室看看。
 
是日航机A350-1000，注册号B-LXF，客舱布局C46W32Y256共334席。机长写的log上显示当天机票上座率高到了99%，仅有两个空位。
国泰会员（包括绿卡）能提前48小时线上值机，经济舱首先排等座位也都能免费选，拼手速。
 
播放安全须知了，准备推出。正常来说，播放安全须知的时候飞机应该是在推出，然后就是起动发动机滑行起飞。
图片但这次播完了飞机都没动，看了下机载摄像头发现机务把轮档又放回去了，好嘛问题有点大。
过了一小会，机长广播，大意就是我们回香港的航路会经过极地，受到太阳风暴的影响我们需要更改航路，然后就关APU和再一次接上地面电源，还有无尽的等待。
过了好一会，机长再一次广播说我们会改道太平洋航路，飞行时间约为16小时。因此需要卸下部分货物以装载更多的燃油，但他们会尽量把所有旅客的行李都带上。

18:12 我们终于推出了，这次总该能走了吧。终于要上跑道了，泪目。

起飞后我花了19.95美元买了个全程WIFI
 估计是延误了两个多小时，起飞后一个多小时就开始发首先顿正餐了。我选的是牛肉土豆，焦糖味的雪糕感觉有点太甜了。
起飞后两个多小时，机长再一次广播：由于太平洋上空逆风太大，实际飞行时间有可能会更长，而这将导致机组超时，他们最终决定备降台北，并在台北更换新的机组和再一次加油，然后依然飞往香港。

在空中刷到了专家的微博，我的朋友们在加拿大快快乐乐看极光，而我却在空中躲极光。

机票第二顿在快到台北之前提交的，我选择了鸡肉和一堆不知道是什么的东西。

飞行途中，我去参观了A350的厨房，和空姐聊天，不可不说，A350的厨房真的大。

飞行途中，窗外繁星点点，景色十分美丽。

终于落地香港了，前前后后在飞机上坐了20个小时，堪比世界最长机票了吧。出廊桥后发现很多工作人员拿着牌子引导需要转机的旅客，而我的朋友早已在接机大堂等候我多时。
在飞机上提前写好了入境单，下飞机后直接排队过海关就行，和疫情之前完完全全一模一样了。
总体而言35k的乘坐体验还是很棒的，3-3-3布局的经济舱也不会感觉太拥挤。从机组备降台北也能看出来他们也在尽力把我们往目的地带了，感谢当班全体机组和乘务组带我们回家！
PS：在落地香港一天之后，我前去了香港西九龙站，采购了回内地（虎门）的高铁票，并收获西九龙入境章一枚，一切丝滑。
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