在前段时间发文提到，波兰航空开通了华沙-北京往返机票，同一时间，放出大量往返中欧/中美的里程票位置。但是，他也提到，这家航司之前有过一些非同寻常的操作……
近期，我们收到粉丝投稿，这位粉丝为其母亲兑换了一张从北京经华沙前去美国的机票，在北京被波兰航空拒绝登机，且里程也回不来了。同一时间，在Flyertalk上，也有类似案例，事主甚至是用Aeroplan给当事人换的商务舱。
【7/19】最近有一个新的更新。
事件最新进展
知名博主One Mile At A Time（OMAAT) 于7月16日报道了“事件2”。与游客花了几个月与波兰航空扯皮的艰难不同，发文不到48小时，波兰航空就联系了这位博主。
在航空公司的通知中，波兰航空直接甩锅，称“其一位员工/临时工，单方面认为所有伙伴兑换的里程票均为‘盗用’，因此，这位员工在北京机场取消了相关联机票，造成了部分旅客停留机场”。同一时间，他们已经联系了FT上那位游客，会全额补偿临时采购的商务舱机票（人民币40044元）。
 
此后，OMAAT的博主联系了那位游客。游客确认收到了来自于波兰航空的联络，要求提交银行账号用于接受40044元的补偿。
 
和博主的感觉一模一样，专家也认为，波兰航空的道歉缺乏诚意，特别是那句“Please accept our apologlies if the staff's conduct was in any way inappropriate”。完完全全是一副“行吧，假如你认为我们的员工让你感到不爽，我们就（勉为其难）道个歉”的感觉。
同一时间，也有评论指出，波兰航空仅仅是被大博主曝光了，感觉形象受损，才不可不出来做一下危机公关。否则，他们甚至还在“洋洋得意”，认为当事人挽救了公司的业绩。那位能“单方面”决定外航里程票均是盗用的人士，应该是在办事处内有较高职级的人士吧？否则，假如底层员工能做类似的决定，那高层是不是应该好好审视这个团队了……
从其余网友的投稿来看，游客在被拒绝登机时，机场地勤的态度特别强硬，尽管波兰航空订中心确认机票有效性，“反正今天我就是不让你飞，你爱咋咋地吧”！
专家时评
1）既然波兰航空认为这样的行为是不妥当的，也愿意赔偿这位游客。那么其余有类似经历的状况的游客，是不是也应该联系波兰航空申请同样的赔偿呢？ 比如回应那封北京办事处的邮件，又或是打电话010-65610091咨询？
2）我们不卖里程票，也不收分，并不是利益相关联方。但仅仅是认为这样的一刀切政策，会伤害普通游客。是的，据OMAAT的说法，中国、印度和美国是三大里程票黑市。但航空公司的收益管理部门应该提高当事人的“姿势水准”，与常旅客部门协商，以保证收益和常客利益。
事件1
这位粉丝在1月使用Lifemiles为其母亲兑换了一张四月从北京出发经华沙转机飞往纽约的机票，全程由波兰航空执飞。
在起飞前数日，旅客收到了来自于波兰航空北京办事处的邮件，询问这张机票是否为“里程兑换”的。再得到肯定答复后，波兰航空北京办事处告知出票人，“这张票不可用，建议退票或使用现金采购”。同一时间，这位工作人员在邮件中表达，波兰航空这一操作是为了打击黄牛售卖里程票，并声称里程票只能为本人兑换。
虽然旅客拿出了各种证明，包括Lifemiles官网的说明，其中提到旅客允许为亲属或朋友兑换奖励机票，这位工作人员便直接表达需要让出票公司亲自联系波兰航空，否则当天不有可能让你飞的。工作人员声称“波兰航空对里程票就是要当事人账户当事人飞”。
在起飞当天，旅客依然准时到了机场，果然，波兰航空的地勤拒绝为这位粉丝的母亲办理值机，剩下的一概不管。最终这位粉丝为其母亲临期高价采购了一张机票飞来了美国，至今里程还被卡在中间回不来。
事件2
假如说“里程票给别人订票容易被定义成盗用”，但Flyertalk上另外一位游客，使用Aeroplan给当事人兑换机票，依然在北京首都机场波兰航空的柜台被拒绝登机。同样地，原由是“机票欺诈”。虽然游客联系到波兰航空总部客服确认这张机票正常，应允许登机，但地勤向北京办事处的经理报告后，依然做出拒绝登机的决定。
游客不可不再一次花5000美元采购了其余路线的商务舱回美国。而Areoplan兑换的积分，税费等都打水漂了。
原帖：https://www.flyertalk.com/forum/lufthansa-austrian-swiss-brussels-lot-other-partners-miles-more/2116753-lot-polish-denied-boarding-pek.html
后来，我们也有发现类似的案例：搭乘波兰航空北京出发的机票，若游客拥有的是里程票（X/I舱），会被拒绝登机。
事件分析
01
航司为什么这么介意倒卖里程票
我们对比一下航司官网这个线路的价格、里程票的价格和黄牛的价格。
假如从纽约出发，经华沙转机，飞往北京，波兰航空官网目前放出的最低价是单程88,631人民币。

1月和3月的时候（当时波兰航空还外放里程票位置），使用Lifemiles兑换这个路线的价格是90,000里程+数十美元税费。参考当时Lifemiles的活动（最高加送155%），采购90,000里程（37000里程加赠145%）的价格是1,200美元左右（全球头等公务舱官网1折起你知道怎么来的了吧）。

粉丝发给我们的黄牛的广告（肯定比官网低，比直接获得里程价格高）：

甚至还有人扬言，当事人已经把华沙北京的票都占完了……
对航司来说，假如纵容黄牛这么倒买倒卖下去以后，航司的原价公务舱就会越来越少人去买（当然公司报销的还是会去官网），这对航司来说也是巨大的一笔损失。
其实，很多家航司为了杜绝黄牛倒卖出台了很多政策，比如有人钓鱼执法碰到卖里程票的就封号，还有公司只要出票人和乘机人不一致需提交亲属关系证明，又或是国内航司会设置受让人添加日期的时限等等。这时候，如何界定“朋友”这种很难确定的关系就会产生很多问题。而波兰航空这次就选择了凡是出票人乘机人不一致都一刀切，通通均是黄牛票。
02
作为旅客，我飞里程票，需要注意什么
从前面的例子能看出，由于里程票和现金票的差价巨大，因此，有些人就动起了“歪脑筋”，开始贩售“里程机票”。久而久之，这个市场就被搅浑了，航空公司知道，想打击，但有些很难，并不是所有航司都会搞“受让人”的。因此，误伤事件频发，也有像波兰航空这样搞“一刀切”的。
相对比较稳定的是：
- 当事人的账户给当事人出票 或 给同姓的人出票
- 航司的里程账户平时有多种里程来源，包括飞行等，而非新账号，开完之后就大量买分又或是信用卡转点，然后给他人出票
- 账户的出票人比较稳定：基本上就是那几个人
比较容易出问题的包括但不仅限于：
- 在同一航司多次使用里程票，且为不同账户出票
- 一个空账户突然转入大量里程马上出票（航司有可能会要求证明里程来源，如为正常转入大多数航司也会放行）
- 假如是需要添加受益人才能出票的航司（比如国泰），你同一时间存在于太很多完完全全无关系的账号受益人名单中，也比较容易被质疑为里程交易
03
我在购票的时候，如何避免买到里程票？
渠道上说，航司官网直接现金购票是不会买到里程票的。旅游在线网站OTA，基本上不会出里程票（有些OTA似乎买到里程票，能直接向平台举报？）。最终，通过线下渠道买票，比如微信等，请直接问，这张票是不是里程票……卖家假如还有一些“人性”的话，应该会主动披露。
04
里程票太香了，我就是要买，怎么办？
其实，我们建议当事人平时养成攒分的习惯，通过飞行，购物等都能攒点，这样就算最终分数不够，通过信用卡转点，买分形式补足，也是物尽其用了。
但你打算当事人买“全球低价头等公务舱机票”，那么，请自行弄清楚风险，首先，他不会收钱了就跑路，其次是要和卖家商定，正常的退票改签规则如何？假如机票取消了，什么时候能退多少钱？再一次，假如机票被判定盗用，游客走不了了，是不是对方保证出行？是否保证原舱等出行等等？
另外，专家不卖里程票，也不收分，就不用来问了。

专家时评
首先，我不认为波兰航空北京办事处的做法是正确的。这是一个特别糟糕的事件。假如这事儿大规模地出现只在北京出港出现，我甚至都质疑是不是有“歧视”的成分在里面。
若是真的当事人出行因此受影响，我们建议能向本地小额法庭起诉，中国民航局消费者事务中心等投诉，争取当事人应有的权益。
其次，我们也特别反感里程黄牛，这部分人的存在让本来就很吝啬的里程免票更难让普通游客获得。同一时间，也加剧了航空公司和游客之间的矛盾。而这里面，若再有几个人品特别烂的，机票取消直接跑路的，那真的是“人渣”了。
对普通游客来说，避开不友好的航空，平时养成攒分的习惯，然后剩下的就是期望出行成功了
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